אדי סיליקה בצפיפות כבדה למלט של תחנת אוטובוס

אדי סיליקה בצפיפות כבדה למלט תחנת אוטובוס. בדרך כלל מתווספים מיקרוסיליקה זו למלט המשמש בבניית תחנות אוטובוס כדי להגביר את הכוח ותכונות אחרות של המלט. למרות שאדי סיליקה (אדי מיקרוסיליקה) יכול לשפר ביעילות את המיקרו -מבנה של ממרח מלט וקשה מוקשה, אך בגלל גודל החלקיקים הקטנים של אדי סיליקה, שטח פנים ספציפי גדול, כך שמדד המלט והבטון התערבבו באדי הסיליקה, עם העלייה במינון של אדי סיליקה, הביקוש למים גדל, וגם השחרור העצמי גדל. לפיכך, המינון של אדי הסיליקה מוגבל בדרך כלל בין 5% ל -10%, וחומר להפחתת מים יעילות גבוהה משמש לוויסות דרישת המים, במקביל, קיימת בעיית תאימות בין מלט, סיליקה אדי לתערובות, לכן יש לשים לב לתנאי היישום שלה בעת שימוש בסיליקה Fume. מכיוון שהבטון המעורב עם סיליקה אדי עלול להוביל לקישור עצמי של בטון, והבטון המעורבב עם אדי סיליקה הוא בדרך כלל דרישה מיוחדת לבטון, ולכן השימוש בסיליקה אדי בבטון על התקשות של משחת מלט ותכונות קונקרטיות של ההשפעות המועילות של בו זמנית, עלינו לנסות למזער את ההשפעות השליליות שמביאה אדי הסיליקה, כדי לפתור את הבעיה הזו, הדרך היעילה ביותר היא לערבב סיליקה אדי במקביל לערבוב של חומרי אפר וולקניים אחרים או הדרך היעילה ביותר לפתור בעיה זו היא להוסיף סיליקה אדי תוך הוספת חומרי אפר וולקניים אחרים או חומרים אחרים, כך שהם משלימים זה את זה כדי להשיג תוצאות טכניות וכלכליות טובות יותר. נכון לעכשיו, מחקר נוסף הוא השימוש בסיגים אולטרה-שדים וערבוב אדי סיליקה, או ערבוב אפר זבוב וסיליקה אדי. תחום נוסף של מחקר על תנאי היישום של אדי סיליקה הוא השימוש בסילאן על פני השטח של סיליקה קדם הטיפול שנוסף לעסק המלט או לבטון או סילאן ישיר וסיליקה אדין שנוספו לעסק המלט או לבטון בו זמנית , שיכולים לשפר את יכולת העבודה של משחת המלט הטרי והבטון, ובכך לשפר את המיקרו -מבנה של משחת המלט והבטון המוקשה.